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全能越野7座大空间—柴油自动挡—揽福

全路况SUV---全能越野揽福

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/1/20     浏览次数:    

一、外观霸气展现越野SUV风格

福迪汽车近期刚推出了该品牌的旗舰级SUV车型——揽福,作为一款中型SUV,揽福有着十分霸气的外观造型,而10.98-14.88万的价格则是福迪品牌售价最高的车型。

  霸气的外观造型是揽福给人的第一印象,有着高大而魁梧的车身,前脸借鉴了普拉多的中网设计元素,前大灯造型锐利,下进气格栅跟造型独特的雾灯相连,整体造型给人大气豪迈的感觉。

二、内饰配置齐全

  揽福车型在人性化配置方面还有很大的改善空间,多媒体系统应该采用主流的标准USB接口,而第二排和第三排座椅在调节便利性方便可以设置得更好一些,比如在第三排座椅的拉带直接带上解锁功能等,另外第二排座椅靠背在调节时需要的力度偏大,也是可以改善的地方。

三、空间足够7人出行使用

  揽福全系标配7座,而第三排座椅的乘坐空间会是不少消费者比较关注之处,还有在三排座椅都直立的情况下后备厢还有多大的储物空间,这些疑问看下去就知道了。

  揽福应该说外观造型上令人满意,起码能满足喜欢高大SUV车型的朋友审美需求,配置上可圈可点,可以说达到同级别主流水平。然而在内饰的设计细节方面仍一些让人失望的地方,如偏小的储物格、MINI USB接口、座椅设置的不方便和用料做工方面仍有待改进。乘坐空间方面的表现,应该说满足7人出行不成问题。

四、硬派越野SUV\非承载式车身

  揽福车型有两款发动机可供选择,其中1.9T的柴油发动机最大功率136马力/4000rpm,峰值扭矩300牛·米/1800-2800rpm;而2.4L汽油发动机最大功率136马力/5250rpm,最大扭矩200牛·米/2500-3000rpm,全系统一匹配5挡手动变速箱。

  车身底盘方面,揽福采用的是非承载式的车身,前双横臂螺旋弹簧独立悬架/后五连杆螺旋弹簧式非独立悬架,前置后驱式的驱动方式,转向系统是液压助力转向。从底盘悬架上看,揽福更倾向于硬派越野SUV的定位,相对于城市SUV常见的承载式车身而言,非承载式的最大优点就是车身强度高,钢架能够提供较强的车身刚性,也有利于提高安全性。

● 试驾:坐姿舒展/转向灵活

  揽福车身高大使得驾驶者的坐姿较为舒展,同时也有着较为开阔的视野,在驾驶姿势上较为舒适,长时间驾车不容易疲劳。

  由于采用涡轮增压发动机,揽福在起步阶段一般要让转速达到1800rpm之后才会有充沛的动力输出,在2000-2800rpm的转速区间都持续保持最大的扭矩,车速的提升较为线性可控。而低于这个转速时总感觉有力使不出,只适合在低速缓行。

  揽福采用液压助力转向系统,在低速时觉得方向盘较为沉重,停车时转动方向盘需要较大的力气;而达到40km/h以上的车速时则会感觉方向盘相对稳健,一直到100km/h的车速都不会有轻飘浮动的感觉。

  在弯道中,揽福的高重心不可避免会带来一定程度的倾斜,悬架的支撑力可以让倾斜的幅度控制在可以接受的范围,不至于过分影响乘坐感受。而前置后驱的驱动方式,使得其在转向时有良好的循迹性,面对各种弯道都能有轻松自如的操控感受。

  高速巡航时,揽福表现出较为稳定舒适的特性,悬架系统对路面的细小颠簸都能有较好的过滤作用,悬架设定偏向舒适性,通过较大的减速带时,车身仍会出现轻微的晃动。

  制动性能是揽福值得肯定之处,对于一款重量近2吨的SUV车型而言,要想把刹车性能做好可不是一件容易的事,揽福的刹车踏板弹力适中,制动效果明显,而且减速过程有良好可控性,全力制动ABS工作时也不会有过分的弹脚感觉,能帮助驾驶者轻松掌控车速。

  在行驶静谧性方面揽福的表现未能让人满意,柴油发动机与生俱来的噪音并没有得到很好的隔绝,一般在1500rpm以上转速才会感到涡轮介入带来的动力,要想获得充沛动力一般要让发动机维持在2000rpm以上的转速区间,但这个区间发动机的噪音已能明显传入车内,同时空调系统的风声较大,使得车内难以获得安静的乘坐感受。虽然全系标配音量随速调节功能,但只是靠音响的高音量来覆盖噪音的做法对乘客交谈会造成影响,在隔音方面仍有提升空间。

五、制动性能优异/经济节油

  在与同级别车型的中,发动机排量多种多样,不容易找到同类型的动力系统做对比,而在主要的竞争对手中揽福的1.9T柴油发动机的加速成绩较慢,但柴油发动机更多是注重节油性和低转大扭矩在越野时的作用,0-100km/h加速并不是其重点关注之处,这个成绩是可以接受的。

  在刹车测试中,揽福的制动性能令人惊喜,刹车踏板反应较为灵敏,而且在刹车踏板的整个行程中制动力分配较为均匀,减速有着良好的可控性。在100-0km/h的全力制动中,车身姿态有明显的前倾,但效果较为理想,制动距离为40.89米,比同级别车型较为优秀。

  对于一款SUV车型而言,低于41米的刹车距离算是较为优秀的成绩,而且在同级别的车型中,多数车型制动距离在42米以上,相比之下制动性能是揽福明显的优势之处。

  油耗方面,揽福在满箱油并且开启空调的情况下,在综合路况下行驶109.2公里,消耗燃油8.77L,折合百公里油耗8.0L,油耗水平要明显低于同级别车型,而其油箱容积为72L,加满一箱油能行驶近900公里,续航里程较长,而且考虑到柴油的价格要比汽油更为便宜,其用车成本也可以控制在较低水平。

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